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Pedidos do Raven II Atingem Números Recordes
Robinson Helicopter Company anunciou que já recebeu mais de 120 pedidos para o novo helicóptero R44 Raven II, incluindo dois ENG Newscopters. Robinson começou a receber pedidos para os helicópteros em julho e começou a entregar a aeronave em novembro próximo passado, depois da Certificação definitiva da FAA.
"Os novos helicópteros estão indo a todas as partes do mundo para várias aplicações", diz o Gerente de Vendas RHC, Milly Donahue. "Muitos clientes estão interessados na aeronave por sua capacidade de ter bom desempenho em altas altitudes e a temperaturas altas."
O R44 Raven II caracteriza-se pelo novo motor Lycoming IO-540, Combustível Injetado, Válvula Angulada, Indução Sintonizada, projetado pela Lycoming em cooperação com a Robinson, exclusivamente para o Raven II. O novo motor é reduzido em sua taxa normal para 245 HP por 5 minutos e para potência contínua máxima de 205 HP. Isto permite um aumento de 100 lb no peso bruto e tetos de vôos estacionários aumentados IGE e OGE, enquanto elimina o carburador e a necessidade de calor no carburador.
Um outro aspecto principal melhorado é o nível de ruído reduzido do Raven II. O helicóptero menos ruidoso é caracterizado pelas pás do rotor principal e da cauda redesenhadas. Ambos os conjuntos de rotores são dotados de tampões de extremidade redutores de ruído que diminuem o ruído em vôo em torno de 1dB. As pás do rotor principal têm uma área superficial maior para capacidade de elevação aumentada em altitude. O Raven II incorpora também um sistema elétrico de 28 volts, padrão. Oferecendo mais força e desempenho em altitude, o R44 Raven II é vendido por um preço básico de $340.000. A eletrônica de aviação e os equipamentos opcionais têm o mesmo preço que o Raven padrão.
[Fig. 01 - O Raven II sobe atingindo novas alturas]
Nova Garantia Encoraja Vendas para Concessionária Local
Robinson Helicopter Company anunciou uma nova garantia a todos os novos helicópteros R22 e R44, cobrindo tanto peça quanto manufatura. Não se cobre custo de remoção e reinstalação de peças defeituosas, substituídas de acordo com a Garantia anterior da Robinson Limited.
A nova garantia é efetiva para reivindicações feitas depois de 1o de fevereiro de 2003 e cobrirá tanto peças quanto manufatura por dois anos ou 1.000 horas, dependendo do que ocorrer primeiro. A garantia de manufatura aplica-se somente à mão-de-obra realizada pela concessionária que vendeu e entregou a nova aeronave a seu proprietário original. Essa cláusula encorajará os compradores a adquirirem uma nova aeronave de uma concessionária qualificada em sua área local e dará à concessionária incentivo para dar melhor apoio pós- venda à aeronave.
[Fig. 2 - a Aeronave)
RHC Helos Recebem Certificação Japonesa de Modelo
O presidente da Alpha Aviation, Shizuka Saito, apresentou ao Presidente da Robinson Helicopter Company, Frank Robinson, o Certificado Japonês de Modelo para os helicópteros Robinson R22 e R44 em novembro. A Robinson Helicopter Company é a primeira fabricante norte-americana de helicópteros a receber certificação japonesa de modelo.
A Alpha Aviation Co., Ltd. do Japão, uma concessionária Robinson, iniciou o processo de certificação em 1999. O Engenheiro da Robinson, VP Pete Riedl e James Wang da FAA visitaram o Japão como parte do processo. Os motores Lycoming, usados nestes helicópteros Robinson, foram aprovados em julho de 2001. A certificação da carcaça foi recebida em novembro, completando o processo.
Os membros da JCAB, Kazushige Daiki e Masao Yoshida despenderam cinco dias na Robinson Helicopter Company em meados de março de 2002, concluindo a revisão técnica para o certificado de modelo, que incluiu analisar o projeto e o controle de qualidade de produção; o pessoal da Administração Federal de Aviação e os engenheiros da Robinson participaram da revisão.
Saito mostrou-se com muito entusiasmo sobre as futuras vendas da Robinson, agora que foi expedido o certificado de modelo.
"Os helicópteros Robinson serão mais populares no Japão com um certificado de modelo, porque sua importação ficará mais fácil", afirma. Além disso, o certificado reduzirá as exigências de registros a proprietários e operadores de helicóptero no Japão. Estão registrados atualmente no Japão mais de 100 helicópteros Robinson.
Além de reduzir a carga de trabalho ao importador, um certificado de modelo reduzirá também o tempo de entrega aos clientes japoneses. Sem um certificado de modelo, pode levar até três meses para se ter um helicóptero recém-importado, inspecionado e aprovado antes que o comprador possa tomar posse e pode custar até $426 dólares norte-americanos.
Agora, com certificação, as inspeções completas são feitas em menos de um mês e custam $32 dólares norte-americanos. Juntamente com Saito, da Alpha Aviation, para apresentar o certificado de modelo, estavam Oji Sagisaka, Kenji Saito e Mitsuo Aoyama.
[Fig. - Da esquerda para a direita: Mitsuo Aoyama, Alpha Aviation; Michael Ashara, FAA; Oji Sagisaka, Alpha Aviation; Shizuka Saito, Presidente da Alpha Aviation; Frank Robinson, Presidente da Robinson Helicopter Company; Pete Riedl, RHC Engineering; Kenji Saito, Alpha Aviation; James Wang, FAA e Steve Turnour, RHC.
Pilotos do R44 Fotografam a Costa da Califórnia
Gabrielle e Ken Adelman, residentes na área da Bacia de San Francisco, compraram um R44 em 1996, como uma aeronave para divertimento, não tendo qualquer idéia do futuro potencial que iria oferecer. Ambos são pilotos comerciais e adoram viajar ao longo do litoral da Califórnia. A partir da observação exclusiva deles, começaram a notar uma grande quantidade de erosão provocada pelo homem e começaram a pensar no que poderiam fazer para ajudar a proteger a Paisagem.
Em 1997, começaram a dispor de tempo, como voluntários e do R44 para que advogados ambientalistas fotografassem o terreno, para colher material para processos. Começou a ocorrer uma idéia ao casal.
"Temos sido convidados a fotografar quadros "posteriores" à atividade ilícita que destruiu a costa, mas raramente temos os quadros "anteriores". Mais de uma vez havíamos desejado ter tido a oportunidade de fotografar um quadro "anterior". Ken disse: "Começamos com isto a pensar - o que seria se fotografássemos toda a costa baseados em quadros "anteriores? "
O marido e a mulher começaram a fazer exatamente isso, enquanto Gabrielle pilota, Ken tira fotos, assim um registro permanente da costa da Califórnia poderia ser preservado e disponível na Internet, gratuitamente, sem fins comerciais. Depois de alguns percursos sem filmagem de certas porções da costa, avaliaram que tirariam 10.000 fotos para cobrir toda a costa californiana.
[Fig.- A piloto Gabrielle Adelman e seu esposo, o fotógrafo Ken Adelman, fotografaram toda a costa da Califórnia com seu R44 Astro em 9 meses, para arquivar um registro permanente do litoral.]
O custo do filme e processamento, sem mencionar o problema de indexar, arquivar e obter slides, fez com que o projeto parecesse inviável. A seguir, veio a câmara digital.
O advento de câmeras digitais modernas, com resolução da ordem de 6 megapixéis, ajudou a tomarmos a decisão de desistir de filmar e fotografar digitalmente a costa. Uma Nikon D1x, com lente de 28-70mm f/2.8 ED-IF AF-S Zoom-Nikkor, foi usada para tirar as fotografias. Para sustentar o alto índice do fotograma e ainda filmar em resolução máxima, a câmera foi ligada com um cabo FireWire a um software de 667Mhz Apple Powerbook running Nikon Capture software.
A Nikon D1x está ligada também ao receptor GPS da aeronave, registrando assim a latitude, a longitude e a altitude do helicóptero em cada arquivo de imagem. O hard drive de 45GB da Powerbook tinha memória suficiente para suportar um dia inteiro de filmagem. À noite, os arquivos de imagem são transferidos a um drive externo para armazenagem permanente. Tanto a câmara quanto o computador é energizado por um pequeno inversor de CA levado a bordo do R44.
A seguir, as imagens são seqüenciadas facilmente e classificadas em categorias através do uso de dados de GPS, são criados resumos e imagens JPEG comprimidas são tornadas disponíveis no website do casal, onde qualquer um pode ver e fazer download delas. Formatos NEF e TIFF de resolução mais alta estão disponíveis a pedido, mas não são armazenados no website. Usuários comerciais pagam uma taxa à Califórnia Coastal Protection Network.
O casal filmou toda a costa no último ano, exceto a Área Restrita Vandenberg, para a qual ainda aguardam permissão.
Ken disse que o projeto levou 9 meses e custou ao casal $20.000 em equipamentos, combustível e custos operacionais. Não consideramos isto como um custo para economizar revisão, mas um custo de propriedade", disse Ken.
O casal tem sido contatado para filmar outros litorais e áreas naturais, mas não temos planos de filmar fora da Califórnia. "Não estamos interessados, mas estou feliz em mostrar às pessoas como elas podem faze-lo", ele disse.
Os Adelmans não são as primeiras pessoas a fotografar a costa. São exatamente as primeiras a colocar essas fotos de maneira facilmente acessível e em web. Planejam repetir a filmagem dentro de poucos anos para documentar alterações no litoral. Para ver estas fotos e aprender mais, visite www.californiacoastline.org.
Paradas Rápidas RHC
Novas Antenas R22
Robinson instalará antenas de rádio similares ao R44 em todos os R22, Série Número 3417 em diante. Estas novas antenas são montadas em cima do cone da cauda opostamente em cima da cabina ou na parte debaixo do cone da cauda. A nova localização eliminará incidências de quebra de antena em aterrissagens fora do aeroporto e interferências de rádio no capô de mastro. (Foto)
Kits de Roda Clipper
Rodas aperfeiçoadas para manobrar no solo para Clippers R44 com flutuadores pop-put são agora disponíveis, eliminando os blocos incômodos e as rodas de estilo antigo. Estas novas rodas estão agora disponíveis como um kit acessório (parte número KI-162) para modificação em campo de todos os Clippers com flutuadores pop-out. Preço de lista é de USD$1.480. (Foto).
O Olho no Céu da Suíça
Há aproximadamente 40 anos que a Suíça organiza um evento nacional denominado Expo. Em 2002, esta exposição nacional foi realizada com sucesso com mais de 10 milhões de visitante.
O Touring Club Schweiz (TCS), a maior associação automobilística da Suíça (cerca de 1,4 milhões de membros), foi responsável pela observação do tráfego durante toda a Expo, de maio a outubro de 2002, cobrindo toda a Suíça. O TCS estava procurando um helicóptero para executar uma variedade de tarefas, inclusive observação e controle de tráfego, vôos para fotos e filmagens e vôos VIPs. Devia voar sete dias por semana em todas as condições atmosféricas, desde 2.000 pés MSL a 9.000 pés MSL, uma vez que o trabalho demandava freqüente cruzamento dos Alpes, pelo menor custo possível.
Este trabalho era para um R44. Valair AG, a Concessionária Robinson na Suíça e operadora responsável pela operação de helicópteros para o TCS, adquiriu um R44 Raven novo exatamente para o trabalho. O helicóptero para o RCS, com um sinal de chamada "Roadwatcher One" (Vigia da Estrada Um), recebeu uma pintura especial, de um lado amarelo, de outro, branco, trazendo o logotipo do TCS.
"No início, eu estava cético sabendo que deveria cruzar os Alpes várias vezes na semana num helicóptero a pistão", disse Paul Campiche, piloto chefe da operação. "Mas, reconsiderando, devo admitir que o R44 é o helicóptero que se adequou melhor para o tipo de trabalho que tínhamos de realizar."
O "Roadwatcher One" forneceu importantes informações sobre o tráfego na região da Expo, em rotas livres e nas cidades, voando mais de 450 horas, inclusive para o TCS.
A "Valair AG. continuará operando o Roadmaster One para o TCS, disse Hansrtied Amrhein, chefe da Valair AG. "Por exemplo, o Roadmaster One estará novamente vigiando o tráfego nas montanhas suíças, durante o campeonato mundial de esqui em St. Moritz, em fevereiro próximo.
Perfil da Operadora - HeliSolutions do Brasil
A HeliSolutions tem operado no mercado brasileiro durante quase dois anos e é líder num nicho novo de mercado da América Latina - "Fractional Ownership". (Titularidade Subsidiária). Este programa permite que os helicópteros Robinson R44, Eurocopter EC120, Eurocopter AS 350 B1 e Bell 430 sejam vendidos em parcelas individuais, únicas, propiciando uma redução de até 90 por cento no investimento de aquisição inicial de aeronaves.
O Robinson R44, por exemplo, é dividido em 10 parcelas, cada uma correspondendo a 10 por cento do valor.
A HeliSolutions é responsável pela administração e pela operação da aeronave, inclusive manutenção, aluguel e treinamento de pilotos, seguro, impostos e logística operacional.
Embora a titularidade seja participada, o uso é absolutamente exclusivo e o uso do helicóptero é garantido ao usuário e/ou aos convidados, clientes, etc.
Os programas de Fractional Ownership tem crescido a uma taxa impressionante desde 1980 em todo o mundo. Hoje, mais de 700 de todas as aeronaves para executivos produzidas anualmente no mundo são usadas em programas de fractional ownership.
HeliSolutions tem uma frota sofisticada de 12 aeronaves, bem como sistemas de logística e gerenciamento, que asseguram eficiência, altos níveis de serviço e pontualidade de vôo.
O modelo administrativo moderno da empresa, aplicado ao conceito de fractional ownership, permite uma redução de até 90 por cento no custo de aquisição de aeronave e até 80 por cento nos custos operacionais, se comparados com a posse exclusiva de helicóptero. A HeliSolutions está estruturada para fornecer operações com inigualáveis padrões de segurança e qualidade no mercado corporativo brasileiro de aviação.
A HeliSolutions permite também que o participante use mais de uma aeronave simultaneamente - uma vantagem que um proprietário exclusivo de helicóptero não tem.
De acordo com Allan James Paiotti, presidente da HeliSolutions, uma das principais atrações do programa é que permite que o cliente compre o número de parcelas que melhor satisfaça suas necessidades.
Cada parcela assegura 15 horas de vôo por mês, com tabela de preço especial para horas adicionais. Como referência, uma utilização média anual de uma aeronave para executivos é de aproximadamente 84 horas (em 7 horas por mês)
Há mais de 520 helicópteros operando em São Paulo. A HeliSolutions planeja abrir novas bases operacionais em cidades chaves em todo o país para permitir que os clientes da HeliSolutions usem também os helicópteros em outras cidades.
A meta do programa de fractional ownership da HeliSolutions inclui de médias a grandes empresas, executivos e homens de negócio.
"O cliente goza de serviço de alta qualidade e não tem de se preocupar com a administração, a operação, o treinamento ou a manutenção da aeronave".
 AUDI
HELICÓPTEROS
Av. Olavo Fontoura, 1000 - Hangar Audi
São Paulo - SP - Brasil - helicopteros@helicopteros.com.br
Fone (11) 6990 5000 / Fax (11) 6990 5001
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